ขบวนรถไฟจีน–ยุโรปทำสถิติใหม่ ขนส่งสินค้าอีคอมเมิร์ซ ยานยนต์พุ่ง

ต้นฤดูหนาวที่สถานีท่าด่านนานาชาติซีอาน มณฑลส่านซีทางตะวันตกเฉียงเหนือของจีน เสียงเครื่องยนต์รถไฟและเครนขนส่งทำงานอย่างไม่หยุดยั้ง สะท้อนภาพการเชื่อมต่อโลจิสติกส์ที่คึกคัก ขบวนรถไฟสินค้าจีน–ยุโรปเที่ยวที่ X9043 ได้ออกเดินทางสู่เมืองบากู ประเทศอาเซอร์ไบจาน บรรทุกชิ้นส่วนยานยนต์ แผงโซลาร์เซลล์ และสินค้าอีคอมเมิร์ซ ตอกย้ำบทบาท “กองคาราวานเหล็ก” ที่ขับเคลื่อนการค้าข้ามทวีป
 
ข้อมูลล่าสุดจากกลุ่มบริษัทการรถไฟแห่งชาติจีนระบุว่า ช่วงเดือนมกราคม–ตุลาคมปีนี้ รถไฟสินค้าจีน–ยุโรป (ซีอาน) เดินรถรวม 5,063 เที่ยว เพิ่มขึ้น 16.3% เมื่อเทียบกับปีก่อน ทำสถิติสูงสุดในช่วงดังกล่าว ทั้งในแง่ของปริมาณขนส่งและอัตราการบรรทุกที่ยังนำเป็นอันดับต้นๆ ของประเทศ

ประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดทุกขั้นตอน “ตอนนี้สามารถขับผ่านประตูอัจฉริยะได้ภายใน 15 วินาที ทำให้วิ่งงานได้วันละ 5–6 เที่ยว เร็วกว่าสมัยก่อนมาก” คนขับรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ กล่าว

ระบบดังกล่าวใช้เทคโนโลยี IoT บิ๊กดาต้า และ AI เพื่อติดตามและจัดคิวการขนส่งแบบเรียลไทม์ ส่งผลให้การประกอบขบวนและกระจายสินค้ามีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น 52.9% และลดต้นทุนขนส่งเที่ยวกลับลง 20% ปีนี้ปริมาณการบรรทุกต่อวันทำสถิติใหม่หลายครั้ง สูงสุดถึง 28 ขบวนในหนึ่งวัน

ขบวนรถไฟสินค้าจีน–ยุโรป ออกจากสถานีท่าด่านนานาชาติซีอาน (ซินหัว)

ด้านการเปิดเส้นทางใหม่ก็เดินหน้าอย่างรวดเร็ว ปัจจุบันซีอานมีเส้นทางระหว่างประเทศประจำ 18 สาย ขณะที่ในเดือนกันยายนได้เปิดบริการขนส่ง “เรือ-ราง” ข้ามทะเลบอลติกเป็นครั้งแรก ลดระยะเวลาขนส่งเหลือ 17 วัน อีกทั้งเส้นทาง “ราง–เรือ–ราง” ข้ามทะเลแคสเปียนก็ช่วยลดเวลาเดินทางเหลือขั้นต่ำเพียง 11 วัน

ขณะที่ภายในประเทศจีน กลุ่มรถไฟซีอานเปิดเดินรถเชื่อมชายฝั่งแบบเรือ-ราง 6 เส้นทาง และเส้นทางกระจายสินค้าภายในประเทศ 7 เส้นทาง ขณะเดียวกันความร่วมมือ “ศูนย์ต่อศูนย์” ระหว่างจีน-คาซัคสถาน ยังช่วยลดเวลาถ่ายโอนสินค้าที่ด่านพรมแดนจากเดิม 2–3 วัน เหลือเพียง 3 ชั่วโมง

การเติบโตดังกล่าวยังส่งผลเชิงบวกต่อเศรษฐกิจในภูมิภาค เลขาธิการพรรคประจำกลุ่มบริษัท Aiju Grain and Oil Industry Group ในซีอาน เปิดเผยว่าบริษัทฯ ใช้ประโยชน์จากความสะดวกของรถไฟขนส่งสินค้าจีน-ยุโรป สร้างโรงงานแปรรูปในคาซัคสถาน และนำเข้าข้าวสาลีสำหรับผลิตอาหารสัตว์เกือบ 100,000 ตันในปีนี้

“การขนส่งแบบ ‘ถึงหน้าบ้าน’ ไม่ต้องถ่ายบรรทุกหลายต่อ ทำให้ประสิทธิภาพดีขึ้นมาก” เขากล่าว

สถานีท่าด่านนานาชาติซีอาน ยังได้ก่อตัวเป็นฐานไม้และศูนย์กระจายวัสดุก่อสร้างที่ใหญ่ที่สุดของภาคตะวันตกเฉียงเหนือของจีน ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์อย่าง Shaanxi Auto, BYD และ Geely ต่างใช้เส้นทางนี้ขนส่งออกสู่ตลาดต่างประเทศ โดยช่วงครึ่งปีแรกของปี 2025 ส่งออกยานยนต์รวมแล้วกว่า 300,000 คัน โดย 112,000 คันเป็นยอดขายต่างประเทศ ช่วยลดต้นทุนโลจิสติกส์ได้กว่า 8%

ที่มา People’s Daily Online