กรมทางหลวง ประชุมสรุปผลการศึกษาแผนการพัฒนาโครงข่าย ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 และหมายเลข 9

ที่  ศาลาอเนกประสงค์ได้โบสถ์ วัดสุคันธาวาส ต.บางบ่อ อ.บางบ่อ จ.สมุทรปราการ นายณัชวันก์ อัลภาชน์ เตชะเสน รองผู้ว่าราชการจังหวัดสมุทรปราการ เป็นประธานเปิดการประชุม สรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนา ครั้งที่ 3) โครงการศึกษาออกแบบ วิเคราะห์ แผนการพัฒนาโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง หมายเลข 7 และหมายเลข 9 

นายนิรันดร์ จันทร์ชม วิศวกรโยธาชำนาญการพิเศษ เปิดเผยว่า การประชุมสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนา ครั้งที่ 3) โครงการศึกษาออกแบบ วิเคราะห์ แผนการพัฒนาโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง หมายเลข 7 และหมายเลข 9 กรมทางหลวงมีวัตถุประสงค์เพื่อประชาสัมพันธ์ข้อมูลผลการศึกษาทางด้านวิศวกรรม ด้านสิ่งแวดล้อม และผลการดำเนินงานด้านการมีส่วนร่วมของประชาชนให้กลุ่มเป้าหมายรับทราบ พร้อมทั้งเปิดโอกาสให้ผู้เข้าร่วมการประชุมได้ให้ข้อมูลแสดงความคิดเห็น เพื่อนำไปใช้พิจารณาประกอบการจัดทำรายงานสรุปผลการศึกษาโครงการให้มีความสมบูรณ์มากยิ่งขึ้น โดยมีผู้แทนจากหน่วยงานราชการ รัฐวิสาหกิจ องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น องค์กรธุรกิจเอกชน สื่อมวลชน และภาคประชาชน เข้าร่วมการประชุม

โดยการประชุมในครั้งนี้ บริษัทที่ปรึกษาโครงการฯ ได้นำเสนอสรุปผลการศึกษาของโครงการ โดยมีรายละเอียดต่างๆ ดังนี้ สำหรับพื้นที่ศึกษาโครงการ ตั้งอยู่บริเวณทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง หมายเลข 7 ประมาณกิโลเมตรที่ 25+900 ถึงกิโลเมตรที่ 32+800 โดยจากการศึกษาพบว่า แนวทางการพัฒนาโครงการจะเป็นการก่อสร้างทางแยกต่างระดับ
         
ซึ่งตำแหน่งที่ตั้งอยู่บริเวณจุดตัดระหว่าง ถนนรัตนโกสินทร์ 200 ปี ส่งผลให้มีพื้นที่ศึกษาเพิ่มเติมบริเวณแนวเส้นทางบนถนน รัตนโกสินทร์ 200 ปี ประมาณกิโลเมตรที่ 5+200 ถึง กิโลเมตรที่ 8+200 และแนวเส้นทางเชื่อมต่อเข้าสู่ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง หมายเลข 7 (Spur Line) บริเวณถนรัตนโกสินทร์ 200 ปี ประมาณกิโลเมตรที่ 5+800 ถึงจุดเชื่อมต่อ

ทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 7 กิโลเมตรที่ 31+200 ครอบคลุมพื้นที่ 3 ตำบล 1 อำเภอในจังหวัดสมุทรปราการ ได้แก่ บริเวณพื้นที่ตำบลเปร็ง ตำบลบางบ่อ และตำบลบ้านระกาศ อำเภอบางบ่อ ส่วนรูปแบบทางแยกต่างระดับของโครงการ ที่ปรึกษาได้พิจารณาคัดเลือกรูปแบบทางแยกต่างระดับจากความเหมาะสมทางด้านวิศวกรรมและจราจร ด้านการลงทุน ด้านผลกระทบสิ่งแวดล้อม และการรับฟังความคิดเห็นของประชาชนจากการประชุม 
       
โดยได้คัดเลือก ทางแยกต่างระดับรูปแบบ Trumpet with Semi Directional Ramp ซึ่งเป็นรูปแบบที่เหมาะสมของโครงการ จะมีการก่อสร้างสะพานยกระดับ จำนวน 3 จุด ดังนี้ จุดที่ 1 สะพานข้ามทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง หมายเลข 7 บนทางแยกต่างระดับ เพื่อรองรับการจราจรขาออกจากกรุงเทพฯ และขาเข้าทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง หมายเลข 7 ในทิศทางมุ่งหน้าสู่จังหวัดชลบุรี โดยออกแบบให้มี ช่องจราจร จำนวน 2 ช่องต่อทิศทาง (ไป-กลับ) กว้างช่องละ 3.60 เมตร ไหล่ทางด้านนอกกว้าง 3.00 เมตร และไหล่ทางด้านในกว้าง 1.50 เมตร

รวมทั้งมีทางแยกต่างระดับเลี้ยวช้ายมุ่งหน้าสู่กรุงเทพฯ จำนวน 1 ช่องจราจร กว้าง 5.00 เมตร ไหล่ทางด้านนอกกว้าง 3.00 เมตร และไหล่ทางด้านในกว้าง 1.50 เมตร จุดที่ 2 สะพานข้ามทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 7 บนถนนรัตนโกสินทร์ 200 ปี ออกแบบให้มีช่องจราจรจำนวน 2 ช่องต่อทิศทาง (ไป-กลับ) กว้างช่องละ 3.50 เมตร ไหล่ทางด้านนอกกว้าง 2.50 เมตร และไหล่ทางด้านในกว้าง 1.50 เมตร
        
จุดที่ 3 สะพานยกระดับบริเวณจุดตัดถนนรัตนโกสินทร์ 200 ปี เพื่อรองรับรถจากถนนรัตนโกสินทร์ 200 ปี ทิศทางจากทางจังหวัดสมุทรปราการ มุ่งหน้าเข้าด่านเก็บค่าผ่านทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง หมายเลข 7 ออกแบบให้มี
ช่องจราจรจำนวน 2 ช่องต่อทิศทาง (ไป-กลับ) กว้างช่องละ 3.50 เมตร ไหล่ทางด้านนอกกว้าง 2.50 เมตร และไหล่ทางด้านในกว้าง 1.50 เมตร และเพื่อรองรับรถออกจากด่านเก็บค่าผ่านทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 7 ไปยังถนนรัตนโกสินทร์ 200 ปี ในทิศทางมุ่งหน้าสู่กรุงเทพฯ และจังหวัดฉะเชิงเทรา

ออกแบบให้มีช่องจราจรจำนวน 1 ช่อง กว้าง 5.00 เมตร ไหล่ทางด้านนอกกว้าง 3.00 เมตร และไหล่ทางด้านในกว้าง 1.50 เมตร ทั้งนี้ การปรับปรุงทางบริการจะมีการปรับปรุงช่วงกิโลเมตรที่ 26+700 ถึง กิโลเมตรที่ 32+800 (อ้างอิง
กิโลเมตรบนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 7) โดยการปรับปรุงผิวทางและก่อสร้างสะพานข้ามลำน้า ให้สามารถสัญจรได้ต่อเนื่อง โดยออกแบบให้มีช่องจราจรจำนวน 2 ช่องจราจร ในรูปแบบเดินรถสองทิศทาง (ไป-กลับ) กว้างช่องละ
3.50 เมตร ไหล่ทางด้านนอกและด้านในกว้าง 1.00 เมตร 

ส่วนการออกแบบจุดกลับรถของโครงการ จะพิจารณาให้สามารถเชื่อมต่อโครงข่ายถนนในพื้นที่ ผู้ที่สัญจรเดินทางข้ามฝั่งได้โดยสะดวก โดยรูปแบบจะมีความเหมาะสมทั้งทางด้านตำแหน่ง ขนาด และระดับความสูงของช่องลอด ทางกลับรถใต้สะพานข้ามคลอง รองรับรถขนาดเล็กที่มีความสูงไม่เกิน 2.50 เมตร จำนวน 2 จุด ทางกลับรถใต้สะพานข้ามทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 7 รัตนโกสินทร์ 200 ปี รองรับรถที่มีความสูงได้ถึง 5.50 เมตร จำนวน 4 จุด และทางกลับรถระดับดินบริเวณเทคนิคกาญจนาฯ จำนวน 1 จุด ส่วนรูปแบบโครงสร้างสะพาน พิจารณาออกแบบสะพานใน จำนวน 10 แห่ง

ทั้งนี้ โครงการได้ดำเนินการศึกษาและประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่คาดว่าจะเกิดขึ้นจากการพัฒนาโครงการ ครอบคลุมทุกกิจกรรมการก่อสร้าง และจะนำเสนอสรุปผลการศึกษาในทุกด้านให้ประชาชนได้รับทราบรายละเอียดขั้นตอนการดำเนินงานต่อไป ซึ่งกรมทางหลวงมีแผนดำเนินการก่อสร้างประมาณปี 2573-2574 และคาดว่าสามารถเปิดใช้บริการได้ประมาณปี 2578

สมุทรปราการ สุทธิวิทย์ ชยุตม์วรกานต์