คมนาคมยัน ไม่ทุบ ไม่ปิด "สถานีรถไฟหัวลำโพง" แต่แค่ลดบทบาทระบบขนส่ง

.วันที่ 14 ธ.ค.64 นายสรพงศ์ ไพฑูรย์พงษ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวยืนยันในงานร่วมแสดงความคิดเห็น หัวข้อ อนาคตสถานีรถไฟหัวลำโพง ประวัติศาสตร์คู่การพัฒนาว่า ไม่มีการปิดสถานีรถไฟกรุงเทพ หรือสถานีรถไฟหัวลำโพง แต่จะเป็นการลดบทบาทลง และระบบขนส่งทางรางมาที่สถานีกลางบางซื่อ เพื่อเชื่อมโยงการขนส่งระบบรางที่สมบูรณ์แบบที่จะเป็นเป็นศูนย์รถไฟความเร็วสูงระหว่างภาค ระหว่างประเทศ รถไฟชานเมือง
.
ทั้งนี้ เนื่องจากสถานีหัวลำโพงมีขนาดเล็กกว่าสถานีกลางบางซื่อถึง 7 เท่า จำนวนรางไม่เพียงพอกับระบบขนส่งทางรางที่จะพัฒนาขึ้น และยังมีทางเดินรถเข้าแค่ทางเดียว รวมทั้งการขยายตัวของพื้นที่ในชุมชนเมืองที่มีความหนาแน่น และปัญหาจุดตัดกับถนนที่มีมากถึง 27 จุดในพื้นที่ กทม. และปริมณฑล ดปัญหารถติด อุบัติเหตุ จึงต้องมีการลดทอนบางกิจกรรมที่สถานีหัวลำโพงลง
.
ขณะที่รถไฟชานเมืองยังจะคงไว้ 22 ขบวน เพื่อให้ประชาชนสามารถเดินทางเข้ามาทำงาน หรือเข้ามาเรียนได้อย่างสะดวก  และรถไฟชานเมืองอีก 28 ขบวนจะมีจุดเปลี่ยนถ่าย 3 จุด ได้แก่ สถานีรังสิต เป็นจุดเปลี่ยนถ่ายผู้โดยสารจากสายเหนือ และตะวันออกเฉียงเหนือ สถานีชุมทางตลิ่งชัน เป็นจุดเปลี่ยนถ่ายของสายใต้ และสถานีรถไฟมักกะสัน และที่จุดหยุดรถอโศก เป็นจุดเปลี่ยนถ่ายของสายตะวันออก พร้อมทั้งมีการปรับรถเมล์ ขสมก. ให้เข้ามาเชื่อมต่อสถานีกลางบางซื่อแล้ว 15 เส้นทาง
.
นายสรพงศ์ ยังกล่าวอีกว่า การพัฒนาสถานีกลางบางซื่อ รวมถึงรถไฟฟ้าสายสีแดงเป็นโครงการที่รับนโยบายจากรัฐบาล มีการศึกษามาตั้งแต่ปี 2542 เพื่อทำศูนย์กลางระบบขนส่งทางราง โดยใช้เวลาขับเคลื่อนมาเป็นเวลากว่า 20 ปี